汽车新能源电机测试制冷加热控温系统

汽车新能源电机测试制冷加热控温系统

汽车新能源电机测试制冷加热控温系统

汽车新能源电机测试制冷加热控温系统

电机测试系统维修保养说明

　　随着经济发展的要求不断提高，无锡冠亚电机测试系统已经成为大多数新能源汽车电池厂家测试需要的设备，所以，电机测试系统的使用也越来越广泛，但是无论什么设备都会多多少少有些故障发生，电机测试系统也不例外，所以，电机测试系统的维修保养也是很重要的。

　　电机测试系统吸气压力过低，可能冷凝器制冷剂液体出口阀门未*打开就要应将阀门*打开，制冷剂过滤器堵塞就要定期清洗或更换过滤器。电机测试系统膨胀阀调整不当或发生故障就要需调校正确或排除故障，必要时更换，制冷剂充灌不足就要应补充到规定量。过量润滑油在电机测试系统制冷系统中循环就要应查明原因，减少到合适值，蒸发器的进水温度过低就要提高进水温度设定值，通过蒸发器的水量不足就要检查水泵、水阀。

　　电机测试系统压缩机不能运转，可能是过载保护断开或控制线路保险丝烧断就要检查原因，有烧坏则更换，控制线路接触不良就要定期并及时进行检修，以免发生更大的事故，电机测试系统压缩机继电器线圈烧坏就要应及时更换，相位错误就要应及时调整正确。

　　电机测试系统排气压力过高的话，可能是冷凝器进水温度过高或流量不够或者系统内有空气或不凝结气体，要根据故障显示排除。电机测试系统凝器通关内结垢严重就要清洗铜管，制冷剂充灌过多就要需要排出多余的部分，冷凝器上进气阀未*打开就要检查并全打开。

　　电机测试系统排气压力过低可以通过冷凝器的水流量过大就要此时要调小阀门，凝器的进水温度过低就要调节冷却水塔风机转速或风机工作台数。电机测试系统大量液体制冷剂进入压缩机就要检查膨胀阀及其感温包，制冷剂充灌不足就要将制冷剂充注到规定数量。电机测试系统吸气压力过高，制冷剂充灌过量就要需要根据标准排除多余的制冷剂，在满负荷时，大量液体制冷剂流入压缩机就要检查和调整膨胀阀及其感温包。

　　当然，电机测试系统在运行中可能出现的故障可能并不止这几种，这几种常见的电机测试系统故障希望能帮助大家有效的预防以及排除故障，确保电机测试系统的平稳运行。

　　水冷的汽车电机测试水冷机散热均匀，散热效率高，散热效果好，工作可靠性强，耐候性好，受环境影响小，噪音相对较小，与风冷的相比，散热系统结构较复杂，安全等要求高，售后维护难度较大。

　　风冷的汽车电机测试水冷机散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻，成本低，售后维护难度较小，但是风冷的汽车电机测试水冷机散热不均匀，散热效率低，散热效果不好，工作可靠性差。

　　汽车电机测试水冷机水冷系统相比而言组成部件多，结构负责，占用空间也大。因此，新能源客车、新能源乘用车以水冷为主，纯电动三轮车等则以风冷为主。

　　汽车电机测试水冷机的散热动力电池和驱动电机系统在设计时预留了水路管道，驱动电机工作时产生热量，冷却液经水套流动带走热量进入水箱散热器。散热器与电子风扇集成，电子风扇加速水箱散热，使冷却液降温，达到驱动电机要求的正常工作温度。经过散热的冷却液再次流经驱动电机，循环往复。

　　汽车电机测试水冷机水箱散热器，主要作用是冷却进入芯片的冷却液。从材质上，分为铜水箱和铝水箱。从内部结构上，分为板翅式、管带式、管片式。汽车电机测试水冷机的不同发动机冷却系统，新能源汽车冷却风扇都是采用电子风扇散热。不同的冷却系统电子风扇不同。汽车电机测试水冷机电控系统主要包括风扇控制器、线束、传感器、显示器等。汽车电机测试水冷机冷却液在驱动电机及电控和水箱散热器之间的循环就需要电动水泵。

　　汽车电机测试水冷机不同厂家的产品在散热方面性能也是不*的，无锡冠亚针对目前新能源电池测试的市场，推出LNEYA新能源电机、电池测试控温机组，符合市场需求。

电池包的步入式试验室适用于电池包试验室，运用给电池包提供恒温、恒湿环境，并且给电池包提供恒定流量、压力、温度的乙二醇水溶液，用于电池包内部流道冷却加热恒温控制。

　基于现在能源问题的迫切局面以及汽车行业火爆发展，新能源汽车对于现代汽车行业来说，就如同及时雨般，而新能源汽车的电池部分对于整个新能源汽车的性能来说，有着举足轻重的作用，所以LNEYA电池测试控温机组对新能源汽车电源测试这一过程，可以有效的提高新能源汽车的使用性能以及用户使用的满意度。